Le 27 juillet, le cabinet fédéral a adopté une stratégie d’importation pour l’hydrogène et ses dérivés (communiqué de presse, en anglais). La stratégie d’importation est une mesure de la stratégie nationale pour l’hydrogène, révisée en juillet 2023 (voir article de l’OFATE de septembre 2023), qui estime les besoins de l’Allemagne en hydrogène et ses dérivés entre 95 et 130 TWh en 2030. D’ici 2045, cette demande pourrait atteindre 360 à 500 TWh d’hydrogène et 200 TWh supplémentaires de produits dérivés. Les importations en provenance de l’étranger représenteraient quant à elles 50 à 70 %, et cette part continuerait d’augmenter après 2030. L’objectif de la stratégie d’importation est de garantir l’approvisionnement en hydrogène renouvelable et d’accroître la sécurité des investissements dans les pays partenaires. En plus d’une étroite collaboration avec des partenaires européens, les sources d’approvisionnement doivent être les plus diversifiées au niveau international. Le gouvernement prévoit à cet effet la mise en place de voies d’importation par canalisations, ainsi que par voie maritime. Outre l’hydrogène, ses dérivés tels que l’ammoniac, le méthanol, le naphta, les carburants à base d’électricité et les vecteurs d’hydrogène organique liquide (liquid organic hydrogen carriers, LOHC) jouent également un rôle dans cette stratégie. 

Le 11 juillet, les résultats de la première série d’appels d’offres (en allemand) pour des engagements d’achats fermes pour l’importation d’ammoniac vert dans le cadre du programme H2Global ont été publiés. De 2027 à 2033, au moins 259 000 tonnes seront importées à un prix inférieur à 4,50 € par kilogramme d’hydrogène vert. Cela représente plus de 10 % de la production annuelle d’ammoniac allemande.